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      路桥四部:弥玉高速象山试验段改进创新模板及钢筋操作平台
     发布时间:2018-7-17    来源:云南建投第五建设有限公司   阅读次数:1524 【字号:
     

    弥玉高速象山试验段根据玉屏村4号大桥高墩施工方案及前期类似工程施工总结,对高墩翻模施工操作平台临边防护及墩身钢筋绑扎作业平台进行了相应的改进创新。

    对于高墩翻模板自带的操作平台临边防护,目前业内普遍做法是张拉绿色的密目式安全网,采用此安全网最大的弊端在于施工过程中极易被损坏。通过前期类似工程施工的经验,翻模平均每周转使用5次,就必须更换一次安全网,视觉形象效果也较差。此外,由于高墩翻模是分节进行施工,每一节段墩身施工高度一般为4-6m,下一节段墩身钢筋绑扎,常规的做法是在已浇筑砼的上一节段墩身顶节模板自带的操作平台上临时用钢管和脚手架搭设一个简易操作架,待钢筋绑扎完成后再将其拆除后进行模板的安装。采用此方法导致墩身钢筋绑扎效率低,钢管脚手架操作平台需不断重复搭、拆的循环,费时且费力。此外,手架操作平台上的人员施工及材料堆放也存在较大安全隐患。

    弥玉高速象山试验段结合前期墩柱施工经验后,首先对翻模板操作平台临边防护材料进行优化,采用厚度为0.5mm的钢板圆孔网替代传统的密目式安全网,该材料质量较轻、经久耐用且视觉形象较好。结合变截面实心墩墩身尺寸,自制可吊装的工具式钢筋操作平台。从而提高钢筋板扎施工效率,可以反复周转使用,大大降低施工成本的同时又让作业人员的安全得到了极大保障。我试验段将玉屏村4号桥3、4号墩进行对比后发现,新操作平台为一次性成型,可长期周转使用;施工墩柱越多,节约成本越多。此外,自制操作平台按4.5m标准节制作,数量可根据工期进行选择,可利用墩柱施工吊装设备吊装,无需另行安装,拆除。保养维护费用低,可长期周转使用。

    路桥四部  赵燕军  卢静/报道  赵燕军/摄影

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